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供应链人才短缺以载重物货车司机的形式出现的影响在英国、欧洲和美国等世界其他地区持续强烈地感受到，由于各种原因，美国的司机短缺正在影响杂货店，制造业甚至学校．
经常被媒体称为"消耗之夏"伟大的辞职”或“营业额海啸，“这一季的员工辞职，尤其是来自教学、医疗和休闲等行业的员工，表明机会主义市场给许多行业的招聘领域带来了挑战。这种流失在采购技术领域也很明显，我们已经看到许多高级人才跳槽的案例，他们的一些直接下属也跟着跳槽。
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的问题人才缺口影响采购和供应是一个持续存在的挑战，尤其是当涉及到不仅仅是招聘，而是从本质上留住人才的时候——但在这种情况下，驱动人才的HGV明显缺席。当然，人才短缺不仅影响了我们的超市货架，还影响了其他行业，比如零部件运输方面的汽车行业，医疗用品方面的医疗行业。
来自行业的声音:供大于求——价格上涨
专业物流及货运代理，亚历山德拉Ozolina她在世界运输署(WTA)工作，该机构为全球主要食品制造企业提供货运服务。她强调了自己最近在工作中看到的问题。“在需求大幅增长的同时，载物货车司机的供应却急剧减少，所以我们看到英国载物货车司机的价格自7月初以来翻了一番，”她告诉Spend Matters。
“HGV市场中的整个技能短缺问题反映了我们目前在蓝领和专业市场中看到的更广泛的问题。公司需要立竿见影的结果，而解决这一问题的办法是购买技能，因为培训和发展需要时间、金钱和资源。”
购买人才而不是创造人才是一项短期措施
作为短期措施，据供应管理，具有HGV资格的英国陆军人员正在待命，以帮助交付：“……他们将被通知在全国主要配送中心待命五天……必要时，士兵将被安置在酒店，并延长工作时间以协助应对危机。他们将参与食品配送以及其他基本物品和医疗用品的运输应用程序。”
《卫报》报道:“供应商警告称，超市货架上的缺口可能会持续几个月，除非政府采取更多措施解决合格的HGV司机短缺的问题，这一问题因英国脱欧和新冠疫情而恶化。物流和货运组织表示，8月份将是劳动力短缺的关键时刻，因为工人们将休暑假。特易购是提供1000英镑或更多奖励来吸引载重物货车司机的公司之一。公路运输协会的罗德·麦肯齐说:“这是一个真正的问题，因为他们所做的一切都是从其他地方购买人才。”他们没有创造人才。’”
那么，这种短缺背后的原因是什么呢?
英国物流声明说:“在疫情开始时，至少有7.6万名HGV司机短缺，加上欧盟工人返乡的额外损失，行业估计现在这个数字比这个更高。”
问题的一部分是缺乏从事这项工作的欧盟公民，一部分是英国脱欧后的司法管辖权，另一部分是阻止新司机想要成为合格司机的未解决问题。
英国物流部政策主管伊丽莎白·德容（Elizabeth de Jong）在接受采访时表示一份新闻稿: “在经历了令人难以置信的艰苦工作，以确保该国在整个大流行期间拥有所需的一切之后，令人沮丧的是，我们的劳动力在工作过程中的安全和保障仍然没有得到优先考虑……缺乏可用的夜间停车位仍然是吸引游客的巨大障碍更多的人加入该行业，我们需要政府做出更明确的承诺，提供2018年承诺的1500个停车位。如果没有安全可靠的地点进行法定的休息站，就不可能实现劳动力多样化，也不可能吸引新员工加入该行业。”
她继续说:“很高兴看到政府迫切关注通过DVSA增加HGV驾驶员测试，因为这是目前新进入劳动力市场的最大障碍，但如果没有目标和可行的时间表，这只是一份意图声明。我们需要知道多快才能让DVSA更快地清理掉积压的25000个测试，因为我们估计，按照目前的速度，这将需要27周(即直到2022年1月底)……”
所以前景并不乐观。
采购部门将如何应对?
我们和安德鲁•戴利国际采购和供应招聘公司Edbury Daley的首席执行官，以进一步了解为什么招聘形势如此严峻。
“英国政府已经做了大量工作,学徒计划一般,所以与他们的研究生课程,大企业的大型零售商Sainsbury和特易购等参与,但我们没有意识到同样的投资被制成HGV的司机。因此，基本上我们看到的是“需求上升，供应下降”这一由来已久的问题。
“当你看运输公司，许多司机是欧盟公民，他们中的许多人在欧洲其他地区工作，部分原因是英国脱欧，部分原因是Covid。
“在欧元区，如果你要将货物运进或运出英国，英国脱欧后的新海关制度会引起很多混乱，这意味着司机在清关前要在海关坐上几个小时，有时甚至几天。事实上，对于司机来说，这意味着时间和收入的损失。因此，海关制度的复杂性意味着司机们觉得有比参与英国贸易活动更容易的赚钱方式。这是一个因素。
“另一个原因是在需求面前为司机提供的激励。一些人离开一家运输公司去另一家运输公司。正如我们所知，虽然人们有各种各样的理由转移工作，但普遍来说，金钱是主导因素。人们会选择出价最高的公司！”！
“如果我们看一些数据:2019年，也就是Covid之前一年，向英国移民的人数比2015年下降了28%，长期移民，我们指的是计划至少留在英国12个月的人，下降了34%。当你把离开英国的人考虑在内时，你会看到移民的极端变化。这影响了HGV市场，但它也影响了休闲产业，正如我们所看到的，零售业，当然还有农业。然后你会发现，由于新冠疫情的限制，人们无法接受培训，一些公司由于收入下降，无法在培训和发展方面投资。
“因此，当你考虑到这些催化剂的组合，在需求上升的时候，你得到了制造我们正在经历的巨大问题的完美元素。这适用于任何市场领域。”
特别是在HGV市场，短期解决方案正在实施，因为培训一名新司机可能需要9个月的时间，然后他们必须获得驾照，而我们已经在25000次考试中落后了。
他表示:“我们可以与更广泛的市场进行比较。”“在采购技术领域也存在类似情况。组织需要能迅速产生影响的人。他们不能等两年再训练一个人，让他有所作为。大公司对毕业生计划进行了投资，这样毕业生就可以在每个企业待上几个月，然后再选择自己想要加入的部门。从历史上看，采购部门通过良好的营销，在吸引人才方面做得非常好。但并不是所有的公司都有资源这么做。
“因此，购买人才而不是创造人才是短期的答案。这也是一个很有吸引力的建议，可以抵消花费时间和投资成本培训人才的问题，而这些人才一旦有价值就会离开或被挖走。
“这意味着在当前短缺情况下，采购面临两大挑战：
- 在短期内是让产品在货架上的需要,这最终归结为如何定位自己作为买家或雇主的选择,看你如何创新和创造性在如何保证你得到这些人公平的市场份额。
- 从长远来看，挑战在于决定你的计划是什么来缓解技能短缺。因此，品类采购商必须与物流部门坐下来，研究出他们需要做些什么来吸引培训生，培养他们，最重要的是留住他们——对于这两种解决方案，你都需要明确和创新的计划。
“最终，还是要与你的内部和外部供应商合作。这还可以归结为，采购不仅仅是节约成本，而是在正确的时间朝着正确的方向推动正确的对话。如果你只关注成本，这个问题将会失控，因为它不会消失，作为出价最高的竞标者，浪费预算，为运输支付更多费用，提高价格，这是不可持续的。”
Edbury Daley编制了《采购与支出管理内幕报告》，该报告提供了有关并购活动、高级员工、不断变化的客户需求、从业者如何适应以及采购解决方案提供商面临的挑战的行业见解。这里是免费的.请留意今年10月的下一期。
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