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对于许多公司来说,小包裹为客户发货是一个巨大的,不可避免的代价。和那些成本——其中许多是从未与买家直到发送发票——持续上涨,有时一年多次。
所以买家做什么?
想象的差别如果你能发现你的小包裹运费的细节需求,然后与小包裹运输供应商的谈判,确保更好,更加一致的价格。
最近花很重要参加了一个研讨会与专家NPI和支出管理专家提供详细信息发生了什么在航运业,大型航空公司如何影响航运的方方面面,公司可以做些什么来实现储蓄。
根据皮埃尔•米切尔研究总监花很重要,这个问题并不新鲜。乐动体育下载链接他指出,《哈佛商业评论》的一项研究,看着供应复杂性,指出对买家来说,围绕着整个业务的复杂性的影响,不仅仅是花与任何供应商。
运费是一个很好的例子,他说,因为一个公司可能会有显著的花,不是明显的终端客户即使他们直接受到它的影响。他说在最近的一次花更多重要的文章:电信和货运“商品”的花吗?看起来超级/ Lyft和亚马逊如何管理他们!
“在这个世界上最后一个25年的战略采购,”他说,“我们已经做了一些供应商的聚合和市场真的合并。…会发生什么是非常强大的供应商,这些供应商更好的在管理你和更好地管理合同和复杂性。”
小包裹是比你想象的更复杂的方式
将叙事,米切尔表示,买家需要管理数据的能力,管理供应商和有一个一致的处理过程。这样可以确保更清晰的理解和可见性合同和消费。
“小包裹是比你想象的更复杂的方式,”他说。“组织有意义,他们不擅长能够管理在这种级别的复杂性。”
小包裹在美国航运是由UPS和联邦快递,几乎没有竞争。根据乔恩•阿切尔NPI的首席执行官,这两家公司倾向于同步时定价,导致复杂的规则和收费结构变化迅速。在过去的几年中,升级成本与两家航空公司,总计每年约5%。也可以通过交付区和不同重量增加。在过去的12个月里,已经有大约10率和增加附加费。
现在,有超过200的费用,UPS和联邦快递可以增加出口,使买家很难理解他们支付。在大多数合同,发货人可以在任何时候改变利率没有通知客户,有时导致巨额成本超支。
一个特别令人不安的类别是补助费用,或收费服务超出常规拾音器。这些费用可以包括地址修正,附加费根据交付地区,大型包附加费,叫做“overmax,”费收费重量150磅或更多。
Overmax费用飞涨在过去的几年里几乎675%,平均850美元的个人计划。
“附属的迅速增长,占更大比例的总体运费小包裹,与大多数托运人有补助占小包裹总成本的30%到50%,”约翰·哈伯说,首席执行官在花管理专家。
透明度为航运花
买家试图管理成本,这些安静的变化影响政策,费用和利率使它几乎不可能透明到航运花。公司吸收两位数的增长而不自知。
所以企业如何改善他们的合同和省钱吗?据Kim McQuilken总裁花管理专家,这个问题不应该发货人收取多少,而是应该花航母交付贵公司要求的服务级别,以满足您的需求?如果公司有透明度,实时分析,准确的预测和远程计划,他们可以更好的控制这些成本。他们需要看重要的成本动因,没有底线的定价。
花管理专家创造了一个三相解决方案方法:分析,战略和执行。
哈伯提供了每个阶段的细节:
- 分析需要允许公司要理解他们,他们需要什么,障碍存在,他们的供应商关系实际上是如何工作的。
- 策略是创建一次有一个清晰的理解,公司支付。每个船公司都有一个独特的服务形象,所以买家可以选择发货人根据他们的具体需求。和创建基于成本的理由关于调整一个托运人大利润可以有效地使用在合同谈判期间。
- 执行允许公司确保他们的交易进行了优化。它应该包括监视和测量的方法节约意识到组织,它允许快速补救措施如果表现不佳或出现其他问题。
花管理专家和NPI的研讨会指出,大约90%的公司使用未经优化合同。
领先的拖拉机和重型设备制造商面临overmax指控成为禁止他们的总体业务操作。overmax电荷,个别货物,大约850美元被指控除了基本费用,燃油附加费和其他任何额外的成本,使一个包成本超过1000美元。
有一次,公司的年度运输成本预计为135万美元。
与花管理专家工作后,该公司开始使用拼车(LTL)航运,高达1/10th一个包裹的成本。最终,所有的运输是通过LTL,花管理专家开发了一种速度跟踪,生成的每周报告显示任何定价异常。结果是戏剧性的降低成本,每年运输成本为200000美元。
另一个客户端合并,创建了世界上最大的医疗技术和医疗保健公司导致两个运输合同管理。他们最大的问题是住宅交付附加费征收UPS和联邦快递。尽管该公司收到了一些折扣空中和地面附加费,成本仍然很高。两个合同,一个现有的折扣在40%增加到60%,而不存在折扣,60%的折扣是安全的。年度储蓄总额为450000美元。
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