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丰田的供应链更受人尊敬丰田的精益生产系统,部署在内部和供应商。这的确有助于赶走浪费和提高产品质量。但它的“必要但不充分”端到端供应链运行。这是最近的一些事件证明了这一点。
最近,丰田面临的威胁生产线关闭在日本由于爱知公司钢铁厂,开火,鉴于事件发生在1月8日,使潜在的关闭更加令人震惊的听到。去年夏天,丰田被Takata-supplied影响安全气囊向乘客钢铁碎片在部署——不好。当然,2011年的海啸引发了主要的供应链风险帮助derisk供应链通过减少恢复时间(竞技场队伍)从几个月到几个星期。
有趣的是,在这路透社的文章,丰田为其整体供应链设计关于本地采购材料,唯一例外是引用钢来自韩国。在这个最近的案例中,它会很有趣看看替代钢铁供应资源可以在短期内。(在我们的姐妹网站MetalMiner、乐动足球视频钢铁制造商协会主席菲利普·贝尔指出:“如果日本将向更多的美国开放市场SBQ供应商,这种情况下可能会减轻。”)
5供应风险的教训,由丰田/爱知
长期的,有一些有趣的和微妙的教训从最近的问题:
- 有一个供应网络模型来捕获您的供应链的现实。丰田了解部分依赖硬早在1997年,当一个供应商开火Aisin Seiki淘汰丰田刹车阀的供应,导致70000年非生产凯美瑞。但是,在这种情况下,它不只是一层3层4供应商;相反,供应商是丰田本身。(爱知是丰田子公司)。因为丰田,本田一样,也有一个与上游供应商执行buy-sell贸易部门安排,供应链网络模型真正像网络而不是链。一旦你有一个扩展供应网络模型中,然后您可以运行更多的供应网络设计场景超出一般的分析由供应网络设计工具(即把仓库什么的)。
- 重新审视你的供应风险缓解措施。例如,应用丰田trisourcing 60/20/20方法可能会带来一些企业层面的对冲,但如果他们都在日本,不会减轻国家层面的风险(即。那个国家,自然灾害风险)。供应风险缓解项目,你必须模型风险类型广泛,强劲(例如,针对这些风险情景规划),之前挑选任何一个历史套期保值的方法。说到套期保值…
- 考虑建模内部供应商的供应源。一些公司将着眼于内部植物(或共享服务中心)与供应商。进行严格的制造与购买分析在风险和回报方面至关重要。例如,一些纸制品制造商自己的森林垂直整合供应链作为对冲。但是如果你太集成,无论是物理供应组合或金融投资组合(例如,集团公司),你实际工作对套期保值的风险缓解原则(广泛)。
- 工作与供应商(内部的)更稳健设计。减轻独家采购的一个方法是提高鲁棒性的设计,以适应供应变化不经济的礼品供应商。换句话说,设计出任何“珍宝”零部件和材料,你锁在一个供应商——除非特性是一个真正customer-differentiating或战略能力。在这个最新的丰田的案例中,有替代钢铁供应商来源,可以支持钢铁需求了爱知将帮助那些来源加大产量。
- 使用技术。你不认为我们离开这,你呢?显然只有这么多你可以与预测分析预测风险,但供应风险管理技术远远超出简单的风险类型建模和数据挖掘。在供应链,它实际上成为一个mashup的扩展供应网络设计、市场情报、供应计划、合规管理和业务连续性支持。事实上,我们有两个会议致力于供应风险即将到来全球采购技术峰会与供应管理协会(ISM)深入研究这些地区。
替代供应来源
值得一提的还有两个点。tri-source安排吗?我们期待着替代来源都是“PPAP-ed”任何风险管理战略的一部分。毕竟,原材料的部分问题是钢筋,不是一个火箭发射器。尽管钢铁无疑是一个更加精炼的半成品加工,我们想不出任何理由至少有一个,如果不是两个,其他供应商不会加大和准备好了旁观者。
集团公司的商业模式很有道理,可以理解的作品,但一些基本的权衡场景分析应该决定tri-sourcing策略战胜看似单一来源的决定。证明会2月6日当我们看到丰田是否关闭生产线,这将被证明是一个非常痛苦的事故——网络化的供应链。
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