花问题欢迎另一篇文章来自吉姆哈勒NPI在管理咨询公司致力于消除超支,电信和运输。
就在感恩节之前,UPS,联邦快递,DHL宣布他们的平均价格上涨,为来年做准备。这里有一个快照:
- 有效的12月30日,2013年,UPS地面,空气与国际,空气平均运费将增加4.9%。
- 有效2014年1月6日,联邦快递快递包,平均运费将增加3.9%。
- 有效2014年1月2日,DHL将提高利率以年均3.9%的美国客户,并为亚太地区近5%。
虽然这知识是宝贵的托运人,他们敲定2014物流预算,还远远没有完成,并提供有限的信息了解成本的预测。
NPI的运输花费管理分析人士警告称,有相当大的区别“平均”价格上涨和实际成本会增加许多托运人将体验。根据服务选择,加息可能会更高一些的公司。
以航空服务为例。实际的航空货运价格上涨比地面历来陡峭。如果我们看到模式继续2014年,发货人,严重依赖于UPS或联邦快递航空服务可能会看到成本急剧上升超过3.9%或4.9%平均增加意味着。
也有猜测,最高的加息将低价,更少的加速服务。这不该奇怪UPS和联邦快递都公开承认,越来越多的货主选择慢、低成本的运输方法。很可能,电信运营商将相应地调整自己的定价策略,这样他们就可以收回造成的收入损失。
“我能做些什么来抵消这些费用增加吗?发货人应该问自己”是一个至关重要的问题。等待贴纸休克第一季度的航运费用是一个昂贵的选择。重要的是船运公司创建一个降低成本的计划,将优化利率和服务水平,确保他们明年航运以最低的成本。
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