全球化导致了贸易流动的急剧增长。虽然各国政府喜欢把重点放在出口上，但许多公司在全球采购制成品和原材料。
过去，在海外购买时，公司开具信用证，实际上把A/P的管理外包给了银行(单据核对、付款等)。现在，许多公司以开放式条款购买，必须管理一张发票网络，不仅与供应商，而且与整合商、代理商、检验机构、卡车司机等。
多年来，我接触过的许多公司都在库存和A/P方面建立了遗留处理系统，以处理ERP系统之外的核对和匹配。
其中一个具有挑战性的问题是，每个公司都有不同的业务流程。根据具体公司的工作方式，国内和国外发票处理的最大区别是，国外采购订单可能涉及多方支付——货代/合并商、制造商、工厂、买卖代理、集装箱货运站、航运公司等。所有这些都需要与订单水平(或单个SKU水平，特别是为支持定价的着陆成本计算)进行协调。
例如，每个订单可能有一个发货，也可能有多个发货。大多数公司都有一个规则，他们会在一张提单上放多少个集装箱。一些是1:1，而另一些是每1张提单3个集装箱，还有一些做得更多。很快就会变得一团糟。下面的图表显示sku是订单的一部分，订单是发货的一部分，发货可能是信用证的一部分，也可能不是信用证的一部分。想象一下在后台协调来自整合商的提要。阿司匹林在哪儿!
大部分的人员统计与接收来自第三方(特别是整合商)的纸张和密钥信息有关，并在一个生产线项目水平上与多个POs核对发票。这不是一个必须由规模驱动的领域，而是供应商关系的数量、订单的大小、发票的POs、匹配的策略、输入数据的系统等等。国内的电子交易在许多公司是非常面向电子的，由EDI和电子匹配(2-、3-或4-路)支持。
我比较了支持直接进口项目和国际运输的支持人员。支持自定义条目的人员的可变性是显著的，可能包括财务、A/P、供应商关系、接收/海关组、质量保证、供应商合规等。
因此，作为供应商，在处理解决方案时，需要对特定公司的国际流程和国内流程有更深入的了解。
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